Фото: ТАСС
«Ростех» разработал новый турбовинтовой двигатель ВК-1600С для пассажирских самолетов
Объединенная двигателестроительная корпорация (входит в Ростех) завершила разработку конструкторской документации и утвердила макет нового турбовинтового двигателя ВК-1600С для пассажирских самолетов. Мощность перспективной силовой установки – первой такого класса в России – составит 1450 лошадиных сил. Об этом сообщили в «Ростехе».
В ведомстве отметили, что следующим этапом будет создание двигателя-демонстратора и испытательного стенда, чтобы подтвердить правильность конструктивных решений и сертификации нового изделия.
«Двигатель разрабатывается специалистами петербургского предприятия «ОДК-Климов» на базе вертолетного ВК-1600В. В качестве основы используются уже существующие ключевые узлы, в том числе газогенератор, что ускоряет процесс разработки», – рассказали в «Ростехе».
Уточняется, что степень унификации двигателя составит 60-65%. При разработке модифицирована свободная турбина, созданы новые узлы редуктора и коробки приводов.
«Применение современной электронной системы управления типа FADEC обеспечит стабильную работу двигателя в диапазоне высот от 300 до 4500 метров при 100% относительной влажности и температуре от −50 до +55 градусов Цельсия», – говорится в сообщении.
Специалисты ОДК уже создали двигатели нового поколения ПД-8 и ТВ7-117СТ-01 для региональных лайнеров, а также ПД-14 для среднемагистральных самолетов.
«Создается семейство решений на базе двигателя-демонстратора технологий ПД-35 для дальнемагистральных машин. Не забыта и малая авиация: ВК-1600С предназначен для пассажирских самолетов малой размерности, например, для ТВС-2ДТС. Его можно будет использовать также для самолетов Ан-2 и Ан-3 — таких машин еще много в России, поэтому потребность в новых двигателях есть», – отметили в ведомстве.
Новый двигатель ВК-1600С будет использоваться на самолетах в составе однодвигательной силовой установки совместно с воздушным винтом АВ-17.
