Фото: «БКМ Холдинг»
Михаил Сыманович: «БКМ Холдинг» прошел путь от ремонтного завода до одного из ведущих производителей электротранспорта
Генеральный директор «БКМ Холдинг» Михаил Сыманович рассказал о 53-летней истории предприятия, новых моделях электротранспорта и развитии собственных технологий. В интервью он также рассказал о сотрудничестве с Россией, планах по развитию пригородных электробусов и беспилотного управления трамваями, а также о новых проектах и ожиданиях от участия в «ИННОПРОМ. Беларусь».
Михаил, в этом году предприятию «Белкоммунмаш», а ныне «БКМ Холдинг» исполнится 53 года. Это большой срок, который подчеркивает стабильность и надежность. Какими достижениями Вы особенно гордитесь за более чем полувековую историю компании?
За 53 года мы прошли путь от небольшого ремонтного завода до одного из ведущих производителей городского электротранспорта на постсоветском пространстве. Именно здесь были созданы первые белорусские троллейбус, трамвай, электробус и электрогрузовик. В 2025 году выпущен 500-й трамвай, запущено серийное производство трёхсекционного трамвая Т856, выпущен сочленённый электробус Е433 «Витовт» с комбинированной зарядкой. Сегодня наша техника работает в 90 городах 15 стран мира.
В числе знаковых разработок последних лет – пригородный электробус E350 серии «Ольгерд», созданный для эксплуатации на маршрутах с повышенными требованиями к надёжности и автономности. Машина класса II категории М3 рассчитана на перевозку не менее 53 пассажиров, оснащена тяговым электродвигателем мощностью 220 кВт и обеспечивает запас хода не менее 100 км при максимальной скорости 90 км/ч.
Сейчас разрабатываем модифицированную версию пригородного электробуса с запасом хода 250 километров на одной зарядке.
Фото: «БКМ Холдинг»
«Белкоммунмаш» начинал свой путь в советское время как простой ремонтный цех, чтобы в итоге вырасти в одного из ведущих производителей пассажирского электротранспорта. В чем, на Ваш взгляд, секрет успеха?
В готовности идти вперёд даже в самых сложных условиях. В начале 1990-х, когда распался СССР и разорвались хозяйственные связи, мы выбрали развитие. Специалисты учились у ведущих производителей Германии, Швейцарии, Чехии и создавали собственные решения. Сегодня наша микропроцессорная система управления, тяговый привод, накопители энергии – всё это разработки и интеллектуальная собственность «БКМ Холдинг». Плюс индивидуальный подход к каждому заказчику: у нас нет двух одинаковых проектов. Требования Павлодара с морозами до минус 50, Мозыря с пригородными маршрутами или Минска с городскими линиями принципиально различаются, и мы умеем под них адаптироваться.
Фото: «БКМ Холдинг»
Транспорт, который выпускает Ваша компания, – с приставкой «электро». В чем инновационность таких разработок? Влияет ли это на заботу об экологии?
Электротранспорт – это нулевые выбросы, низкий уровень шума и высокая энергоэффективность. Мы разрабатываем собственные накопители энергии и внедряем комбинированные системы зарядки. Последняя зима показала: при сильных морозах пробег электробусов с ночной зарядкой падает на 30% из-за охлаждения батарей, снежного сопротивления и работы отопления на полную мощность. Именно поэтому мы делаем ставку на электробусы со смешанной зарядкой: ночью заряжается от обычной станции, в перерыве между сменами – от экспресс-зарядки. Это позволяет обеспечить суточный пробег до 500 километров.
Вы поставляете продукцию в основном за рубеж – почти 98%. Повлияла ли текущая экономическая ситуация на экспорт? Как вы преодолеваете финансовый кризис и санкционное давление?
За последние годы белорусский рынок существенно вырос: города активно обновляют парки электротранспорта, и внутренний спрос значительно увеличился. Это хороший знак: значит, нашу технику ценят и дома.
Несмотря на внешние ограничения, предприятие сохраняет лидерство в СНГ по выпуску низкопольной сочленённой электрической пассажирской техники. Сейчас получен значительный внутренний заказ, поэтому доля экспорта несколько снизилась, однако прогнозируется на уровне не менее 60% по итогам года. Мы углубляем локализацию: доля Союзного государства в электробусе достигает 80%. Подобрано около пяти компаний из Казахстана и Кыргызстана, которые могут стать поставщиками компонентов. Параллельно активно обновляем производство: в 2025 году на модернизацию оборудования направлено 11 823 000 рублей.
Давайте поговорим про взаимоотношения с Россией. На каком уровне они сейчас находятся? Как выстраивается коммуникация? Как сотрудничество влияет на развитие промышленности обеих стран?
Россия – наш ключевой рынок, и это не просто слова: около 90% экспортных поставок направляется именно туда. В Санкт-Петербурге, Краснодаре, Нижнем Новгороде нашу технику хорошо знают и ценят. Но важнее поставок глубина кооперации. В Нижегородской области работает совместное предприятие ООО «СП «Нижэкотранс» с локализацией 50/50: значительная часть производственных операций выполняется непосредственно на территории России. Результат – 170 трамвай «МиНиН» на улицах города, реконструировано 107 км путей, пассажиропоток вырос на 32%, скорость движения – на 64%. С 2016 года действует ещё одно совместное предприятие – «БКМ Сибирь», специализирующееся на модернизации трамвайных вагонов. Кроме того, при производстве трамваев значительная доля комплектующих закупается у российских поставщиков – таким образом загружается промышленность обеих стран.
Выиграны конкурсы на поставку троллейбусов в Ярославль и трёхсекционных трамваев для метротрама Челябинска – последний проект особенный: вагон должен эксплуатироваться в туннеле под землёй, сейчас ведётся его проектирование. Это не разовые контракты, а системное долгосрочное партнёрство.
Что касается коммуникации – здесь никаких барьеров нет. Работаем в привычном режиме: регулярные звонки, рабочие визиты на производство, совместное участие в отраслевых выставках. Деловые отношения выстроены и продолжают развиваться.
Фото: «БКМ Холдинг»
Какие цели ставит перед собой компания, например, на ближайшие 5 лет? К чему стремится и чего хочет достичь? Ранее была информация, что «БКМ Холдинг» планирует запустить производство БПЛА.
В ближайшие пять лет предприятие продолжит развивать модельную линейку выпускаемой техники. В настоящее время и в ближайшие годы мы будем развивать ее за счет внедрения электробусов в пригородном исполнении. То есть на сегодняшний момент в Республике Беларусь есть такие программы, в рамках которых планируется связать города-спутники Минска электробусным сообщением. До конца этого года мы поставим первую партию электробусов для тестовой эксплуатации на маршрутах Минск-Смолевичи и Минск-Фаниполь. Дальше эту тему планируется развивать, увеличивая количество электробусов на этих маршрутах, а также внедряя их для обеспечения пассажирского сообщения с другими городами.
Планируем вернуться к теме грузового коммерческого транспорта. Первый образец, который мы выпустили, наверное, несколько опережал свое время, потому что рынка коммерческого электрического транспорта не существовало. Это происходит как в Республике Беларусь, так и в других странах, где мы присутствуем. Но время идет, и мы видим, что это направление тоже будет развиваться, поэтому в нем тоже планируем двигаться.
Будем дальше участвовать в процессе создания зарядной инфраструктуры на примере комплекса Брилевичи, который был создан совместно с Беларусьнефтью и в настоящее время успешно эксплуатируется. Планируем внедрение систем беспилотного управления на производимой технике. В первую очередь, как наиболее, наверное, простой вариант, который позволит нам приобрести компетенции в этом направлении. Это будут трамваи с беспилотным управлением и в дальнейшем с перенесением этих компетенций уже на колесную технику. Беспилотные летательные аппараты «Белкоммунмаш» производить на сегодняшний момент не планирует.
Фото: «БКМ Холдинг»
Расскажите, что из уникальных экспонатов вы представите на «ИННОПРОМ. Беларусь»? Чем планируете удивлять гостей выставки?
Представим интерактивную панель, которая позволяет увидеть весь модельный ряд «БКМ Холдинг» в одном месте.
Гость выставки сможет детально рассмотреть экстерьер и интерьер каждой модели, смоделировать конфигурацию под свои задачи, увидеть, как работают режимы зарядки и рекуперации. А выбранную модель можно сохранить и сразу отправить файлом – удобно для тех, кто приходит с конкретным запросом на поставку.
На панели представлены: троллейбусы модели 321 и 32100D серии «Ольгерд», электробус Е321, сочленённый электробус Е433 серии «Витовт», низкопольный трамвай Т811, а также новинка – пригородный электробус Е350, разработанный для маршрутов с повышенными требованиями к автономности и надёжности.
Помимо интерактивной панели, на стенде в живую можно будет осмотреть троллейбус модели 32100D серии «Ольгерд» – 100% низкопольный, с 30 сидячими местами и пассажировместимостью 83 человека. Длина – 12,5 м, масса – 18 тонн, автономный ход – до 30 км. Для пассажиров с ограниченными возможностями предусмотрены аппарель и кнопка вызова водителя возле второй двери, увеличенная накопительная площадка с местом для коляски и удерживающей системой, а также USB-порты. По желанию заказчика троллейбус может быть оснащён видеокамерами, мультимедийной системой, климат-контролем, системой «Говорящий город», системой контроля бодрствования водителя, светодиодной подсветкой и сигнальными линиями у дверей. В качестве дополнительных опций – откидные сиденья на накопительной площадке, передняя независимая подвеска, отдельный вход в кабину водителя, система автоматического штангоулавливания и автоматической постановки токоприёмников на контактную сеть.
Вся техника производится с высокой степенью локализации – не менее 80% компонентов. Электрооборудование, низкопольные моторные тележки, накопители энергии – собственные разработки холдинга.
Заключал ли «БКМ Холдинг» какие-либо сделки или, может быть, подписывал соглашения на прошлой выставке в Минске? Можете поделиться проектами и результатами после прошлогоднего участия в ИННОПРОМ? Почему вы решили вернуться в качестве участника выставки?
Оценивать результаты участия в выставке сразу после её завершения не совсем корректно, поскольку такие мероприятия, как правило, имеют отсроченный эффект. Многие проекты начинаются именно с первых встреч и переговоров на выставочной площадке, а к конкретным контрактам и совместным инициативам приходят спустя месяцы.
Для «БКМ Холдинг» участие в «ИННОПРОМ» – это прежде всего возможность установить новые деловые контакты, поддержать существующие партнёрские связи, представить свои разработки профессиональному сообществу и заявить о себе в информационном пространстве.
Именно поэтому мы продолжаем участвовать в выставке. «ИННОПРОМ» остаётся одной из ключевых площадок для диалога между производителями, заказчиками и представителями органов власти, где формируются перспективные направления сотрудничества и закладывается основа будущих проектов.
Фото: «БКМ Холдинг»
Какие у Вас ожидания от участия в «ИННОПРОМ. Беларусь» в этом году? Почему участие в выставке важно для «БКМ Холдинг»? Что оно дает?
Для «БКМ Холдинг» участие в «ИННОПРОМ. Беларусь» – это возможность представить новые разработки, провести переговоры с потенциальными заказчиками и партнёрами, а также обсудить перспективные проекты в сфере электротранспорта.
Выставка является важной площадкой для укрепления деловых связей, продвижения белорусской техники и поиска новых направлений сотрудничества как на внутреннем, так и на внешних рынках.
